إرمال فيجا
كان يومًا باردًا وعاصفًا من شهر يناير من هذا العام عندما اقتربت السفينتان بيسارت وآيا زنوبيا من ميناء بورتو رومانو بالقرب من دوريس على ساحل ألبانيا الأدرياتيكي، حيث سُحبت الأخيرة بسبب عطل كهربائي يُفترض أنه منعها من مواصلة رحلتها إلى وجهتها المعلنة.
كانت حمولتهما المعلنة عبارة عن أسمنت، ولكن بناءً على بلاغ، اكتشف المحققون شيئًا آخر – 600 ألف لتر من وقود الديزل غير المعلن عنه.
لم تكن هذه هي المرة الأولى
تُظهر الصور على الإنترنت سفينتين قديمتين، وقد بهت طلاء بيسارت الأزرق وتلطخ بالصدأ. أُطلقت بيسارت عام 1981، بينما أُطلقت آيا زنوبيا قبل ذلك، عام 1977.
كلاهما مسجلتان في تنزانيا، المعروفة بقبولها في سجلها البحري قوارب مملوكة لغير المقيمين. اسم “بيسارت” يعني “وعد” باللغة الألبانية.
في الواقع، يقول المدعون إن السفينتين كانتا مستأجرتين من قبل شركة تُدعى “باتيمارين أونر شيب“، ومقرها ميناء دوريس الألباني.
أخبر قبطان سفينة بيسارت محمد كحيلة، السوري الجنسية، المحققين أن الرحلة بدأت من تونس بحمولة 100 طن من الأسمنت، إلا أنه أُمر أيضًا بملء خزانات الصابورة بما يزيد قليلاً عن 400 ألف لتر من الديزل من قِبل مدير شركة “باتيمارين أونر شيب“، إدوارد سكورا، الذي أخبره أن ذلك ضروري لسحب سفينة أخرى.
أُلقي القبض على سكورا، وهو مواطن ألباني، في 26 يناير/كانون الثاني عندما عبر من كوسوفو إلى ألبانيا.
أنكر سكورا ارتكاب أي مخالفات، وقال للمحققين بعبارات متباينة إن الديزل قد تسرب إلى خزانات الصابورة وأنه يحتاج إلى الكثير من الوقود لرحلة تستغرق 98 يومًا إلى تنزانيا.
صرح سكورا أيضًا أنه كان مسؤولاً شخصيًا عما كان على متن السفينة، وليس شركة باتمارين أو المالك النهائي للشركة، فلوريان بيبا.
كان لسكورا صلة سابقة بليبيا: ففي عام 2017، استولى مسلحون في ليبيا على سفينة يملكها واحتُجز طاقمها كرهائن لمدة 34 يومًا؛ وصرح لوسائل الإعلام بأنه دفع فدية قدرها 34000 دولار لتأمين إطلاق سراح الطاقم والسفينة.
ولم يتسن الوصول إلى بيبا، المالك المسجل لشركة باتمارين وهو مواطن سويسري من أصل ألباني، للتعليق.
ومع ذلك، فقد تلقى وكيل الجمارك الذي تعامل مع سفينة آية زنوبيا أجرًا من تاجر نفط يُدعى جوكسين كوكا، مما دفع المدعين العامين في دوريس إلى الاشتباه في أن كوكا ورجلًا آخر، يُدعى سيركسيو سولا، قد اشتريا سفينة آية زنوبيا من خلال شركة خارجية ونظما تهريب ما لا يقل عن 200000 لتر من الديزل الموجود على متنها. كلاهما هاربان من أوامر اعتقال صدرت بحقهما.
بعد ضبط سفينة “آية زنوبيا” في بورتو رومانو، يُشتبه في أن كوكا دفع رشوة قدرها 10,000 يورو لضابط الشرطة المكلف بحراستها، ثم اختلس الشحنة غير المشروعة.
وعند استجوابه من قبل النيابة العامة قبل إصدار مذكرة توقيفه، ادعى كوكا أن الشحنة الوحيدة على متنها كانت إسمنتًا، ونفى تهريب النفط. ولا يزال مكانه مجهولًا.
نفط محظور من ليبيا
كانت بورتو رومانو متورطة في قضية سابقة، في سبتمبر/أيلول 2022، عندما ضبطت السلطات الألبانية سفينة “كوين ماجدة“، التي كانت متوجهة من بنغازي في ليبيا إلى ألبانيا، وكانت بورتو رومانو وجهتها المعلنة.
ووفقًا لملف القضية، ومع اقتراب السفينة من الميناء، حاول قبطانها تغيير مسارها دون الرسو. ولم يُقدم الملف أي تفسير للسبب.
وفقًا لوثائق المحكمة، أبلغ إرليس كوسوفا، ممثل وكالة الشحن “جي كي ماريتايم“، السلطات الألبانية أن السفينة تحمل نفطًا لصالح “كاستراتي شا“، أكبر مستورد للنفط في ألبانيا، والتي تملك شركتها الشقيقة “إم بي إم” ميناء بورتو رومانو.
عثر المحققون على 2.6 مليون لتر من الوقود داخل السفينة، لكنهم حددوا نوع الوقود المستخدم، وهو “مارين غازويل 1000 بي بي إم“، وهو منتج نفطي تستخدمه السفن الكبيرة، لكن تجارته محظورة في ألبانيا.
ووفقًا لوثائق المحكمة، أبلغ قبطان السفينة “كوين ماجدة” السلطات أنه أبحر من بنغازي إلى بورتو رومانو مرتين سابقًا. وقد زوّدت شركة البريقة الليبية السفينة بالنفط، بينما كانت السفينة مملوكة لشركة “إلداوادي شيبينغ المحدودة” المملوكة للمواطن الليبي نوري الداودي.
ردًا على استفسار من بيرن، نفت مجموعة كاستراتي أن يكون ذراعها في مجال الطاقة، شركة كاستراتي لتجارة الطاقة، هو المشتري لشحنة السفينة كوين ماجدة في سبتمبر 2022، لكنها أكدت استلام شحنتين سابقتين نقلتهما كوين ماجدة.
وقال متحدث باسم المجموعة في رد مكتوب: “في كلتا الحالتين، نفذت السلطات الألبانية جميع الالتزامات المطلوبة“، مؤكدًا أن مجموعة كاستراتي لم تُتهم قط بأي جريمة تتعلق بالملكة ماجدة.
وأشار المتحدث إلى أن صفقة الرحلة الثالثة، في سبتمبر 2022، نُفذت بموجب شروط “التسليم في المكان” . وقال المتحدث: “هذه الشروط تنص على أن المسؤوليات تنتقل إلى المشتري فقط بعد تسليم البضائع إليه“.
وأضاف المتحدث: “تتبع كاستراتي دائمًا الإجراءات القانونية وتحصل على جميع التصاريح اللازمة من السلطات الألبانية، بما في ذلك شرطة الحدود والجمارك وهيئة الموانئ، قبل أي عملية تشغيل للسفن“.
يتم التعاقد على الإمدادات فقط مع شركات دولية معروفة، بينما تُدفع المدفوعات من خلال مؤسسات مصرفية مرموقة عالميًا، مما يضمن الشفافية والامتثال القانوني الكامل.
التهريب منتشر في ليبيا المنقسمة
يقول المدعون العامون في دوريس إن النفط في رحلة الملكة ماجدة الثالثة قد تم تهريبه وتزوير الوثائق. ويعتقدون أنه ربما تم بيعه من قبل أفراد أو جماعات مدرجة على القائمة السوداء لمجلس الأمن التابع للأمم المتحدة أو الحكومة الأمريكية.
في ديسمبر من العام الماضي، حددت لجنة خبراء الأمم المتحدة المعنية بليبيا قضية الملكة ماجدة كجزء من مشكلة تهريب منهجية أكبر من الدولة الواقعة في شمال إفريقيا، والتي تعاني من عدم الاستقرار منذ الإطاحة بمعمر القذافي ومقتله، والانقسام بين حكومة معترف بها دوليًا في طرابلس وإدارة منافسة موالية للجنرال خليفة حفتر في بنغازي.
إن انخفاض الضرائب والدعم الحكومي يجعل تهريب النفط الليبي مربحًا للغاية، مما يملأ خزائن الفصائل المسلحة المختلفة العاملة في ليبيا.
قال باغنولي من المعهد الدولي للسياسات السياسية: “على الرغم من أن ليبيا منتج مهم للنفط الخام، إلا أنها تفتقر إلى قدرات التكرير، مما يوفر مساحة لروسيا، التي تستغل علاقاتها مع جماعة حفتر“.
تعمل العديد من السفن التي تهرب المنتجات النفطية من ليبيا انطلاقًا من ميناء بنغازي، معقل حفتر.
حددت لجنة الأمم المتحدة 185 رحلة مشبوهة قامت بها سفن ذات سعات متفاوتة، بما في ذلك سفينة “الملكة ماجدة“، والتي عملت بين مارس 2022 وأكتوبر 2024.
وقال باغنولي لشبكة بيرن: “تجني الجماعات المسلحة المحلية المال من التهريب. لا يهمهم ما إذا كان التهريب في النفط أو في البشر، فهذه هي طريقتهم في كسب المال“.
قوارب الصيد التي تحمل النفط
من بين السفن التي حددتها لجنة الأمم المتحدة، كانت سفينة الصيد “بلو كاستور” التي ترفع العلم الألباني.
حقق المدعون العامون في ألبانيا في ثلاث حالات منفصلة رُصدت فيها قوارب صيد ألبانية تتلقى إمدادات الوقود في البحار المفتوحة من سفن قادمة من ليبيا.
رصدت هيئة الرقابة المالية الإيطالية حادثتين، في سبتمبر/أيلول 2022 ويناير/كانون الثاني 2023، حيث نبهت السلطات الألبانية إلى دخول سفن ليبية إلى المياه الإقليمية الألبانية.
في حادثة عام 2022، ضُبط قارب الصيد الألباني “ليون” متلبسًا، ورافقه خفر السواحل الألباني إلى دوريس. ووجد المفتشون أن القارب قد عُدِّل لإضافة سعة وقود إضافية تصل إلى 30 ألف لتر.
في حادثة أخرى، في يناير/كانون الثاني 2023، ضُبط قارب الصيد “جيني” وهو يستلم نفطًا من سفينة ليبية.
وقد عُدِّل الخزان ليتسع لـ 50 ألف لتر من النفط؛ وفي يوليو/تموز 2022، ضُبط قارب الصيد “أنيواي” في دوريس، وتبين أنه يحتوي على 73 ألف لتر من النفط في خزانات مُعدّلة.
وأبلغ قبطان القارب المحققين أنهم اشتروا النفط من ليبيا ودفعوا ثمنه بالسمك.
تقول السلطات الألبانية إنها ضبطت، بالإضافة إلى 2200 طن من النفط المهرب على متن سفينة “كوين ماجدة“، نحو 753 ألف لتر منذ عام 2022.
وأفاد مصدر في نيابة دوريس بأن الوقود المهرب عادةً ما يكون منخفض الجودة، وهو مخصص للشاحنات الثقيلة أو السفن.
وأضاف، شريطة عدم الكشف عن هويته: “إنه منخفض الجودة جدًا، ولا يصلح للاستخدام في المركبات الشخصية“.
____________
